Un gran parque entre Renfe y Las Fuentezuelas: la intermodal por la que JM+ lleva peleando años

Adif ha contratado por 2,2 millones de euros la redacción de los estudios y proyectos para la integración del ferrocarril en Jaén. Detrás de ese contrato hay algo que para mí es clave: el gran parque lineal entre la estación de Renfe y el entorno del polideportivo de Las Fuentezuelas y, con él, una ciudad mucho más conectada. Ese es el modelo de ciudad que en JM+ llevamos defendiendo desde el primer día.

Estos estudios definirán cómo se coserá la brecha del tren: plataformas peatonales, pasos mixtos para coches y peatones, urbanización del entorno de la estación y modernización integral de la terminal ferroviaria, incluso estudiando ubicar junto a ella la estación de autobuses. Todo ello en un corredor de unos 2 kilómetros de longitud, entre la estación y la avenida de Aparejadores, donde se prevé desplegar 53.500 m² de zonas verdes y peatonales organizadas como un nuevo parque lineal que integra la traza ferroviaria. En la práctica, eso significa transformar lo que hoy es un corte en la ciudad en un gran espacio verde que conecte Renfe con Las Fuentezuelas.

Ese parque lineal no es un detalle decorativo: es el corazón del proyecto. Pasar de un muro de vías a un corredor verde permitirá ir andando o en bici entre la estación, las barriadas del entorno y el polideportivo de Las Fuentezuelas sin rodeos eternos ni pasos inseguros. Hablamos de que la gente pueda ir a hacer deporte, a trabajar, a estudiar o a coger un tren por espacios agradables, iluminados y arbolados. Es conectividad urbana real, no solo para el coche, sino para las personas que se mueven cada día a pie o en transporte público.

Desde JM+ llevamos mucho tiempo peleando para que este espacio no se convierta en más hormigón, sino en un gran parque que vertebre Jaén de norte a sur y de este a oeste. Hemos defendido esa idea en el Ayuntamiento, en los debates sobre el modelo de ciudad y en cada conversación sobre la integración del ferrocarril. Ahora vemos cómo esa visión empieza a reflejarse en los documentos oficiales cuando se habla de parque lineal, zonas verdes y permeabilidad. Nuestro papel, a partir de aquí, es claro: vigilar, apretar y mejorar todo lo que haga falta para que el resultado responda a lo que Jaén necesita, no solo a lo que marque un plano en un despacho.

A esto se suma la modernización de la estación, con criterios de eficiencia energética, mejora de andenes, marquesinas, aparcamiento y la posibilidad de incorporar locales comerciales y una terminal de autobuses junto a la ferroviaria, lo que puede dar lugar a un auténtico nodo intermodal al servicio de Jaén. Además, estas actuaciones se complementan con los 4 millones de euros ya adjudicados para la renovación de la plaza de acceso a la estación, más de 4.000 m² donde se reordenará el vial, se recuperará la isleta, se renovará el aparcamiento, se construirá una nueva pasarela peatonal y se rehabilitará el paso inferior de Fuerte del Rey. Todo tiene que encajar con una idea simple: hacer más fácil y agradable moverse por Jaén.

Este proyecto puede contar con financiación europea FEDER y se vincula a los Objetivos de Desarrollo Sostenible 7, 9 y 11, que hablan de energía sostenible, infraestructuras de calidad y ciudades más habitables y con transporte sostenible. Eso nos obliga a ser especialmente exigentes: si Europa pone dinero, Jaén tiene que ganar en zonas verdes, movilidad sostenible y bienestar cotidiano, no solo en estadísticas. Por eso lo digo claramente: este parque entre Renfe y Las Fuentezuelas y esta nueva conectividad de la ciudad no son un regalo; son fruto de una lucha política y ciudadana en la que JM+ va a seguir en primera línea. Ahora que el papel empieza a recoger esa visión, toca lo más difícil: convertir las maquetas en realidad y que Jaén, por fin, se reconcilie con sus vías y las convierta en un parque que una, en lugar de separar.